大家好，今天给各位分享试驾2020款哈弗F7，智能网联、智能安全双升级的一些知识，其中也会对进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

外观：更多颜色选择

与老款F7相比，2020款外观的变化主要来自于车身颜色，增加了AF金和G7红。两款车身颜色都颇具特色，在交通中存在感极强。如果你追求个性，这两种颜色都很合适。当然，从销量来看，白色仍然会是更多人愿意选择的颜色。

造型方面，设计师这次并没有对2020款F7做出任何“大改动”，新老车型的外观保持了一致。毕竟F7刚刚上市一年，大家还没有对外观感到厌倦，所以没必要花费精力去调整。设计师并没有因为F7的定位是一款年轻化的汽车而赋予它过于浮夸的面孔。这款车的设计特点是在朴实稳重的外观中加入了适当的时尚元素。

星空式格栅增强了前脸的运动感。内饰如果加上一些镀铬亮点会更加引人注目。当然，好看是这个中网的优点，但洗车工并不喜欢它，因为清洗起来太费力。

除了两款1.5T低配车型配备卤素大灯外，其他几款车型均配备LED大灯。 1.5T和2.0T高端车型还具有自适应远近光功能。 LED日间行车灯呈对号形状，点亮时可视性良好。

2020款F7的长宽高分别为4620*1846*1690毫米，在同级车中算得上“坚固”。

尾灯的形状也是不规则的，与大灯相呼应，中间有“HAVAL”字样。虽然不是溜背车顶，但后挡风玻璃也没有设计得很大。首先，F7的车尾看起来很厚实。其次，车内后视不太理想。

2020款F7的排气管仍然隐藏在车下。后保险杠左右排气管为装饰造型，周围加入镀铬装饰，提升豪华感。

内饰：智能互联升级是重点

2020款F7的内饰设计与老款没有变化。中控屏稍微向驾驶员一侧倾斜。中间的控制台很高。坐在前排，感觉整个身体都被拥抱了。很多高档轿车也采用类似的设计，会给乘客一种更高级的感觉。

2020款F7的内饰材质为实心，前排乘客经常接触的区域采用了软质材料。中控台两侧采用大面积真皮覆盖，驾驶员小腿靠着非常舒服。缝线非常细致，看起来非常高级。

方向盘比较大，粗细适中，握持起来也比较顺手。左侧按钮控制多媒体，右侧按钮控制自适应巡航。方向盘后面没有换挡拨片，对于喜欢开车的人来说可能有点遗憾。

12.3英寸全液晶仪表是2020款F7新增的重要配置之一，可以显示导航地图、音乐播放、广播电台等信息。有3种显示模式可供选择，每种模式下都可以查看丰富的行车信息。

智能网联在本次改款中做出了重要升级。首先，新的智能语音识别软件已经被科大讯飞取代，开始支持个性化语音选择。可以选择不同的方言，扩展了上下文语义，并添加了优先级。过滤和路由，并支持弹出语音。其次，汽车导航换成了高德地图，使用起来更加方便。音乐服务不再由QQ音乐提供，而是由爱听卓乐提供。此外，还添加了应用商店功能。

2020款F7的全景天窗足够大。官方数据是面积达到0.83平方米。当遮阳板打开时，阳光照进车内，让乘客感觉良好。

空间：储物乘坐都给高分

在国内无论是注重运动还是科技，想要把车卖得好，大空间是基础。虽然F7并没有强调其在家用方面的优势，但它在各种空间中的表现却是实实在在的。

首先，我坐在前排。柔软的填充物让我感觉非常友好，座椅的侧翼也没有过分强调包裹性。即使在高端配置中，前排座椅的调节选项也只是平均水平。它们缺乏腰部调节装置，座垫也无法缩回。两种动力车型下，仅高端乘客座椅支持电动调节。如果您对乘坐舒适性要求较高，还可以额外付费选装前排座椅加热和通风。

后排座椅的乘坐舒适度并不逊色于前排座椅。它们也非常柔软。较长的座垫可以很好地支撑大腿。如果您喜欢半靠背躺着，还可以使用手柄来调节靠背的角度。后排三个座椅均配有头枕，坐在中间更安全。

一名身高175厘米的乘客坐在前排，将座椅调整至最低位置。感觉前后位置合适后，头部空间还是有一把余的。来到后排，腿部空间有2拳多，头部空间有1拳多。后排中间的地板几乎完全平坦，放置成人的脚完全没有问题。

车内的储物空间如上图所示。总体来说，表现非常好。控制台底部被挖空，形成一个储物格。放钱包、手机都很方便。内部设计了2个USB接口，可以使用数据线。它被总结在里面，这样控制台就不会显得混乱。

F7没有采用溜背式车顶，因此后备箱空间占用并不大。这样的空间足够一家四口开车短距离了。当您需要拉动大件物品时，F7的后排座椅还可以按4/6的比例放倒。不过有些细节如果再改进一下就更好了。例如，后备箱设计有两个方便的把手，可以更方便地折叠后排座椅。此外，还应优化后排座椅，使后排地板可以向下折叠，以实现充分的安全性。平坦的。

驾驶：轻松好上手

2020款F7的2.0T发动机型号为GW4C20B，最大功率165千瓦，最大扭矩385牛·米。它使用铸铁缸体。与很多铝合金缸体相比，它在重量上没有优势，但是这款发动机可以添加92号汽油的使用，为车主节省了大量的燃油费用。此外，该发动机符合国六排放标准，这也打消了很多人的购买顾虑。

变速箱依然是7速湿式双离合变速箱。很多人看到“湿”字应该会感到安心。 2020款F7的电子挡杆拿在手里感觉很饱满。

悬架类型也是众所周知，前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架。

2020款F7增加了L2级自动驾驶，包括TJA堵车辅助和ICA智能巡航辅助。 TJA堵车辅助功能可在0-60公里/小时之间开启。当交通比较拥堵时，它可以自动跟随前车，有引导车辆时可以侧向移动，减轻驾驶员长途驾驶的压力。当然，系统是不允许长时间放手的。此外，ICA智能巡航辅助也是本次改款新增的功能。工作范围每小时60公里以上。它可以控制车辆保持在当前车道的中心线上并跟随前车或保持固定速度。

平时开车的时候，大家总会遇到在车里找东西的情况，这其实是非常危险的。不过，如果你短暂转移一下注意力，利用以上两个功能来控制车辆，就可以极大地保证行车安全。考虑到这样的场景，这些智能驾驶辅助系统不仅提高了驾驶舒适度，还提高了安全性。

至于2020款F7开起来如何，我可以用一个词来概括：——很容易上手。油门调节很轻。可能有人觉得可以重一点，这样更有运动感。不过考虑到F7对于很多人来说可能是第一辆车，从来没有接触过非常运动的车，所以轻一点的油门应该更容易上手。接受。

2.0T发动机的动力输出并不算太激进，但起步时并没有感觉特别迟缓，相当轻快。当车速达到90公里每小时，快速加速超车时，可以发现还有一定的动力储备。不能说是犀利，但是踩下油门就能快速完成速度的线性提升，整个过程也不会慢到让驾驶者失去安全感。这样的动力表现对于家用来说完全足够了。

7速双离合变速箱在低速换挡时偶尔会出现一些轻微的延迟，但整体平顺性非常令人满意。另外，为了更好地照顾一家四口的乘坐体验，悬架调校得比较柔软，遇到大颠簸时有良好的滤振能力。 2020款F7在行驶时有哪些缺点？个人感觉NVH还可以进一步优化。目前的感觉是急加速时发动机声音比较粗。